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我们的长途客车服务介绍:
1.提供电话预约
2.全程空调开放
应采取上路不定时抽查或随车实地调查等形式，查清故障类型，驾驶员的自作聪明和侥幸心理， 3对屡教不改、违规严重的行为严肃处理，个别驾驶员无视监控管理规定，置调度命令于不顾。长时间、高速度运行，形成严重的行车隐患。对于此类违规行为，必须按监控管理规定从重处理，确的措施。千万不要慌乱。2要先顾人后顾物，采取任何措施的前提是首先人员的安全，3要选轻就重。要选择损失或危害较轻的处理方式，避开损失或危害较大的一方，4要先转向后制动。要先顾及转向，然后再进行制动。以免使车辆失去惯。驾驶员要紧急情况下的理论知识。
二、乘务人员综合素质的重要性和紧迫性道路运输行业是服务型行业，核心任务是服务质量，转变道路运输增长方式，就是要从根本上道路运输业的整体服务质量，对经济发展的保障能力与水平，从而道路运输业的整体竞争力，1、市场竞争的需要，各种运输方式之间的竞争日趋激烈。公路客运再也不是一枝独秀，道路客运虽有门到门运输的优势，但服务质量差仍是软肋，不断服务质量，在客运市场中立稳脚跟，保持市场份额则是当前首要任务，2、旅客出行的需要。随着经济发展和进步，群众的生活也由温饱型向小康型过渡，建设小康的构想。
其次，以旅客为中心、按需定制，灵活发班。要改变固定模式、固定班次常年不变的办法，把旅客的需要视为企业的派车单。客车从定班定线、定线不定班向定区域、定方向发展，应当把客运班线的开通权限交给旅客、交给市场，客运经营围绕市场和客源转。
后，开辟旅游大市场。如今汽车站的客流成分在变换，经营模式也要向旅游集散方向转换。要扩大车站功能，打破按车站级别设置服务设施的模式，设立旅游集散中心，或在原有的车站旅游发车区，让服务对象和方式更加明确。可以推出以“旅”字开头的旅游班次，根据实际情况开发旅游城市班车、景点流水班车、假日班车、自助旅游班车、团体旅游包车等。也可以引进旅行社车站，实现运游结合。
多元发展、商业价值大化
首先，小件快运业务要进一步加强，这是汽车客运站的一个效益增长点。要加快发展快运步伐，一是要广设站点、联网揽货；二是要质量、服务规范，通过嫁接、合作等方式，努力实现门到门服务；三是一站两用，资源共享，运输企业既要把汽车客运站当成客运的集散中心，也要把它当成货运信息的集散中心，要一站多用，充分发挥它的场站平台作用，要打破小件快运的限制，扩大受理范围，要起到一个物流场站的作用。这就需要运输企业从整体考虑，受理的小件除了可以用当天的班车捎走以外，大宗的货物或专线货物后面要靠货车，所以要有货运车辆、仓储和一个服务团队做支撑。
其次，道路运输企业要进一步扩大车站的商业功能。新形势下要关注到车站功能的转换，候车的作用在随着旅客的需求变化而减弱，使车站由发送旅客的场所转型为商圈组成的场所，通过商业运作来站场的附加值，候车室的规划和设计不能偏重于候车功能。同时，车站的旅游集散功能、餐饮住宿功能、土特产纪念品销售、小家电批发、物业出租功能、车辆的泊车功能会不断地和放大，以商养站、联动发展将会成为汽车客运站业的一个重点发展方向。
对安全教育抱有一种无所谓的态度，应对措施，1加大安全教育投入，安全教育的场所、设施、设备。我们现在的安全教育工具还处于一张纸、一支笔、一张嘴的原始状态。必须改变这种状况。显示出对安全教育的足够，充分利用科技手段光、电、传媒。对现有的安全教育设备设施进行升级改造，采用文字、图片、视频等各种感性直观的模式，创造出浓厚的安全教育氛围，2丰富安全教育内容。教育的针对性，不能一味的宣传、传达文件等枯燥无味的说教，而要结合季节特点，搜集安全行车常识、典型事故案例等教育材料。制作成图文并茂、易产生、便于理解的宣传资料。313735920
“点对点、门到门”的服务。快客经营企业可以根据客流的数据统计，少量的集中上下客站点将公路快客运输站对站的直达模式调整为允许中途(少量站点)停靠模式，即要开展节点运输，原来受“车归站、 人归节点”的管理影响，大量上下客站点被撤，制约了道路客运比较优势的充分发挥。另外，一些地方为 保障市内交通顺畅。-些位于城区内的客运站外迁市郊。也使道路客运失去了“门到门”服务的行业比较优势，因此要提升汽车客运车站的竞争力。必须客运服务网点。扩大客运站点覆盖面旅客的方便性要根据客流特征设置客运站点，开展节点运输，同时推出市内站际免费接送车。 努力实现门到门服务，三是一站两用，资源共享，运输企业既要把汽车客运站当成客运的集散中心。也要把它当成货运信息的集散中心，要一站多用，充分发挥它的场站平台作用，要打破小件快运的限制。扩大受理范围，要起到一个物流场站的作用。这就需要运输企业从整体考虑，受理的小件除了可以用当天的班车捎走以外，大宗的货物或专线货物后面要靠货车，所以要有货运车辆、仓储和一个服务团队做支撑。道路运输企业要进一步扩大车站的商业功能。新形势下要关注到车站功能的转换。候车的作用在随着旅客的需求变化而减弱，使车站由发送旅客的场所转型为商圈组成的场所通过商业运作来站场的附加值。