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蓄电池是一种易损耗的大型零部件，其寿命长的可达3~4年，短的1~2年，而且越是经常行驶的汽车(尤其是长途使用)，蓄电池寿命越长;越是经常停放的汽车或公共汽车，经常放电却又充电不足，蓄电池寿命反而更短。
而且是变化的。当今，已知单块极板大容量为A·h/2V，额定容量，额定容量又称为标称容量，即在制造厂规定的条件下。蓄电池能放出的工作容量，例如，A·h电池标称A·h，有些厂家的电池则是在使用几个循环之后，实际容量达到或超出标称容量，10电量效率（安时效率），输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率。也叫做安时效率，自由放电率，由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗，容量损失与搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率，放电率，放电率表示蓄电池放电电流大小，分为时间率和电流率，放电时间率指在一定放电量上蓄电池放电至放电终止电压的时间长短。
蓄电池工作原理充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出。当蓄电池电量不足，电解液密度过低时，蓝色小球下沉到极限位置，则观察孔呈现"内红外无色"(中心呈红色圆点，周围是无色透明圆环)，表示蓄电池亏电严重，必须立即充电，英文说明标为"chargingnecessary".
蓄电池日常维护方法解析
一、测量浮充电压法
二、容量测量法
三、内阻或电导测试法
四、传统的离线容量测试法
此种检测方法测量电池的容量数值准确，能够清晰的判别电池是否为失效电池。但此种方法存在下列缺陷
1、电池须脱离系统，若这期间市电突然中断，另一组电池能否独撑?系统瘫痪。
2、笨重的电热丝需要多人搬运，且至少须一人测量一人记录数据。
3、个别电池端电压可能在两次测量间隔期间突然降至截止电压以下，造成放电，如图三所示。工作量过大，难于进行。
4、整组电池须花费二十几小时充电，有时需离线之整流器，且易造成某几个电池过充。
5、须消耗大量之电能与热能。
五、传统的在线容量测试法
化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。
所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
叫做蓄电池的使用寿命，分类 ，铅酸蓄电池，常用的车用蓄电池主要分为三类普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。普通蓄电池普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电，解液是硫酸的水溶液，它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护。干荷蓄电池它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力。在完全干燥状态下，能在两年内保存所的电量，使用时。只需加入电解液，等过 — 分钟就可使用，免维护蓄电池免维护蓄电池由于自身结构上的优势。836031673
这就是安培小时规则充电电流的安培数量不应超出待充电电池的安培数量。常规充电速度受电池充电过程中温升和气体产生的限制。这种现象对电池充电所需的短时间具有重要意义。例如60安时电池内的电量基本亏损，采用2A电流充电，则需充电60÷2=30小时，但一般不会完全不存电，测试电池电压。充电约12小时；充电约24小时；充电约30小时。电池充电发热免维护是怎么回事，免维护蓄电池充电加热是一种极化现象。在密封免维护蓄电池充电过程中。内部产生氧气和氢气，当氧气不能及时吸收时，会堆积在正极板(正极板产生氧气)上，电池内部压力，电池温度。